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開原德國康迪泰克FD200-19橡膠氣動球閥上海松夏
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“開原德國康迪泰克FD200-19橡膠氣動球閥”在曼、利蘭等大客車的后懸架上，采用了A形架結構，把氣動球閥布置在后輪附近，增加了彈簧中心距，提高了汽車的抗側傾能力，所以，有人把這樣布置的氣動球閥稱之為抗側傾懸架。當增加氣囊的曲數時，由于氣囊的變形可由各個曲部平均分擔，因而曲數愈多，有效直徑變化率就愈小。
“開原FD200-19橡膠氣動球閥”膜式氣動球閥在其正常工作范圍內，彈簧剛度變化要比囊式氣動球閥小，因而就振動性能來說，膜式氣動球閥要比囊式氣動球閥優越的多。橡膠氣動球閥是一種精密設計的橡膠纖維波紋管,本身并不提供力或支撐載荷,而是通過空氣壓縮機向其內部充入壓縮空氣來實現力的傳遞和彈性作用。
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工業用水及其水溶液的電導率大于10-4S/cm，酸、堿、鹽液的電導率在10-4~10-1S/cm之間，低度蒸餾水為10-5S/cm，這些使用是沒有問題的，比如石油制品和有機溶劑電導率過低就不能使用了。使用的水溶液可能用工業用水配比，電導率將略高，是有利于流量測量。下圖列出若干液體在20°C時的電導率。