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橡膠氣囊施工要點：
1、橡膠氣囊氣壓力與橡膠氣囊直徑、新灌筑砼的壓力和施工氣溫等因素有關。橡膠氣囊壓力保持在0．03— 0．05MPa范圍內，(預留孔的孔徑均滿足規范要求，達到預期效果)。
2、充氣芯模放氣時間與施工氣溫有關，一般在砼澆筑完畢后砼表面用手指能壓出指紋而砼不變形即可放氣．
3、鋼管鐵楔、鋼筋箍防橡膠氣囊上浮工藝預制空心板預留孔的位置準確與否是施工關鍵，澆筑砼時在插入式振動棒和砼的作用下充氣膠寰浮力較大，主筋容易和橡膠氣囊同時上浮。影響預制空心板施工質量，采取橡膠氣囊上增設0形 6的定位箍，間距300ram，梁端加密至200ram和主筋鉤在一起。這樣可以保證預制板頂留孔的位置。
4、預制板澆筑砼采用斜向分層．開始從梁端三分之一處下料，分層厚度控制在0．4米左右，砼坍落度控制在4cm．在施工過程中要嚴格控制充氣膠囊的壓力，發現有漏氣時要隨時補充壓力，確保成孔質量。
5、橡膠氣囊使用時必須刷隔離劑，以減少抽模阻力，橡膠氣囊不允許用機油代替隔離劑。一方面機油對橡膠侵蝕，另一方面機油會污染鋼筋。

制造氣動球閥的留意事項
在焊接過程中,波紋管、加強環和鋼絲網套容易呈現鋼絲焊接(過燒或不焊)的現象.當軟管裝進管道時,鋼絲繩承受壓力不均勻,鋼絲繩零落會構成波紋管外鼓的損壞.在氣動球閥中,波紋管的縱向焊縫為空泛焊接、氣孔和疏松分支,降低了波紋管壁厚的有效面積.
強度缺乏以惹起焊縫開裂.碳鋼與不銹鋼零件焊接,構成典型的陽極化零件小面積,陰極零件大面積接觸不良環境,容易招致材料快速腐蝕失效.因此,我們應該加強焊接工藝研討和焊接材料的選擇,加強對焊接質量的檢驗,以進步產品的可靠性.
在波浪軋制過程中,波峰內表面容易產生規則的微裂紋.在焊接和成形過程中,微裂紋在軟管的內表面開裂.在隨后的裝配測試和運用中,微裂紋產生疲倦擴展,最終失效.材料加工工藝和焊接工藝的改進可以避免微裂紋的產生.
熱處置的主要作用是進步金屬材料的切削性能和加工精度,進步金屬材料的斷裂韌性,減少金屬材料的開裂.假設熱處置不徹底,將影響產品的質量.例如奧氏體不銹鋼的固溶熱處置溫度約為1080攝氏度.假設固溶處置不完好,碳化物沒有完好溶解,材料本身有碳化物析出,會降低材料的耐蝕性和韌性.
為減少熱處置惹起的缺陷,應消弭裂紋產生的條件,增加表面壓應力,進步金屬材料的質量,恰當增加合金元素.