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“嶗山區Bellow 255-1.5橡膠氣動球閥”請不要在沒有任何限制的情況下給組件充氣，組件必須由懸架或其他適當的結構限制，不要超出設計手冊上推薦的壓力，不適當的使用或者充氣過量都會造成部件損壞以致性能破壞或者嚴重的人身.害。隨著汽車工業和橡膠工業技術的發展，高強度尼龍、卡普龍等簾布的使用，近年來在國內外大客車的懸架上廣泛采用了膜式氣動球閥。例如在利蘭、武漢牌WH644和WH643等大客車上就采用了該種型式的彈簧。增加氣囊曲數會減低囊式氣動球閥的剛度，降低彈簧的振動頻率。在四平牌SP641C及SP650等大客車上采用了三曲的囊式氣動球閥。另外，在一些資料中介紹，囊式氣動球閥的壽命是比較長的。
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在燃煤電廠煙氣脫硫管道系統中主要用到氣動球閥和v型調節球閥。下面將對v型調節球閥和電球閥的特征講解。
氣動球閥是根據管道擋板的原理，用一有傾角的盤(門)作為控制元件，圓盤固定在心軸上，并以能旋轉的心軸來控制開閉，閥座可為金屬、橡膠、特氟隆等材料，固定于閥體壁上。此閥構造簡單，其閥體為薄餅型、質量小，占空間小，可作節流及開閉之用，尤其適用于大流量的控制，不適用于小流量。