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在橡膠氣動球閥領域,優先發展的實體對參與市場競爭必定會獲得一定的先機,也必將在市場中獲得豐厚的回報.橡膠氣動球閥作為汽車減震的核心部件,它的性能的好壞直接影響著汽車的舒適性和對公路的破損性.而綜觀世界汽車工業生產技術的發展方向,氣彈簧的生產技術發展方向也必將與它同步--朝減震性能強、使用壽命長、安全可靠的方向發展.
我國汽車工業通過.近10年的快速發展,無論技術含量、制造水平、還是產量都有了較大的提高,但縱覽整個中國汽車工業的綜合實力,我們也很清楚與發達.還存在較大差距,比我們還是受到整車生產技術的影響在轎車、大型客車、載重汽車上不能普遍裝備橡膠氣動球閥.
這一發展趨勢也已明確的昭示著橡膠氣動球閥的研究和應用在新材料的配方以及它的硫化工藝必然要走出傳統,實施創新,實施自主知識產權化.
橡膠氣動球閥是由簾線層、內外橡膠層或鋼絲圈經成型后硫化形成一種撓性體，利用充入空氣的可壓縮性實現彈性功能的一種橡膠元件。俗稱氣動球閥、橡膠氣囊、氣囊等。
橡膠氣動球閥產品的分類:
橡膠氣動球閥按外形分為囊式、膜式和袖筒式三大類。按密封結構形式分為壓力自封式、輪緣夾緊式、箍環密封式和混合式四大類。橡膠氣動球閥的載荷主要由簾線承受，簾線的層數主要由2 層組成，.殊要求產品由4 層簾線層組成。內層橡膠主要是起密封作用，外層橡膠除了起密封作用外，還起保護作用。
橡膠氣動球閥產品的機能.點:
橡膠氣動球閥裝配成總成后，向氣動球閥內充入壓縮空氣，利用空氣的可壓縮性實現彈性作用，是具有彈簧作用的非金屬彈簧，同時橡膠氣動球閥擁有很多優勝金屬彈簧的.點：橡膠氣動球閥具有非線性.性，可根據需要將它的.性線設計成比較理想的曲線；橡膠氣動球閥的剛度隨載荷而變，使彈簧裝置具有理想的.性：橡膠氣動球閥能同時承受軸向和徑向載荷，也能傳遞扭矩：橡膠氣動球閥通過調整內壓力，可以得到不同的承載能力，因此適應多種載荷的需求：橡膠氣動球閥的重量輕，使用壽命長：橡膠氣動球閥的高頻隔振和隔音機能好。橡膠氣動球閥所需安裝空間小，更換利便。

法蘭銜接氣動球閥具有怎樣的規則呢
第一條為增強法蘭銜接氣動球閥日常管理，確保法蘭銜接氣動球閥運用平安，分離公司法蘭銜接氣動球閥實踐運用狀況，根據相關規則、標準及規范，特制定本制度。
第二條本制度適用于公司所屬各單位在用及暫時法蘭銜接氣動球閥的選用、運用及維護、定期檢驗的管理。
第三條本制度所述法蘭銜接氣動球閥是指安裝在用工業管道所屬法蘭銜接氣動球閥、裝車用法蘭銜接氣動球閥以及其它非固定式法蘭銜接氣動球閥。
第四條法蘭銜接氣動球閥施行分級管理，即A、
、C類。其中A類：《在用工業管道定期檢驗規程（試行）》規則的在用工業管道隸屬法蘭銜接氣動球閥；
類：A類中在充裝汽車罐車（適用于《液化氣體汽車罐車平安監察規程》）時與之銜接的半固定式法蘭銜接氣動球閥；C類：除A、
類外的其它非固定式法蘭銜接氣動球閥。