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在設計氣動球閥時需要考慮許多因素。
首先，在設計氣動球閥時必須考慮氣動球閥的重量和體積，氣動球閥必須具有一定的減振特性。
其次，氣動球閥的設計還應考慮到未來使用環境，設計能夠承受環境溫度的氣動球閥受到其他因素的影響。
第三，由于氣動球閥設備具有一定的承載能力，因此，設計中需要考慮其負載，以免在今后的使用過程中出現負荷過大，帶來更大的問題。
第四，氣動球閥的設計必須考慮其減振性能，以保證其能更好地滿足應用的需要。
彈簧損正弦載荷可以是常幅值載荷，也可以是變化規律已知的變載荷。無論屬于哪種類型，只要使用已知的彈簧疲勞強度值以及測量或計算出部件的應力級，就可以應用上面所敘述的累積損理論中的方法之一來估算出累積彈簧氣動球閥減震彈簧的疲勞損 。對于常幅值載荷級，邁納準則是一個有效的標準。材料強度可以通過常幅值載荷級的試驗確定出來。
對于彈簧氣動球閥幅值變化規律已知的正弦載荷，利用亨利非線性損 、理論是比較精確的。變幅值正弦載荷級如在正弦掃描試驗的環境下，當掃描頻率通過試件的彈簧諧振頻率時就會出現同樣的結果。從亨利非線性理論可知，必須算出每根彈簧氣動球閥減震彈簧載荷級上的循環比。
彈簧氣動球閥在正弦掃描試驗情況下，各種載荷級循環比的計算方法如下：從固定在管道上的彈簧氣動球閥或應變片以及已知的試驗頻率掃描范圍就可知道響應隨頻率變化的特征，從而能夠把響應應力級劃分成各種幅值等級。每個彈簧氣動球閥的幅值等級的時問是已知的，因此當知道每級的平均頻率時，就可以把每個等級的循環比計算出，然后就能估計出累積損 。
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氣動球閥構造增強措施
國外關于補償貯罐地基下沉所用的氣動球閥及其它場所運用的橫向補償小的、彎曲半徑大的軟管，主要采用波紋管鎧裝鋼帶網套的構造方式。
剖析金屬絲網套的強度，首先把構造參數及它們之間的關系搞分明。
網套是由若干股，每股若干根，直徑為d的金屬絲編織而成的。它以一定的規律包覆在波紋管圓柱外表上。
因而，為了合理天時用金屬絲網套的強度，必需理解波紋管的承載才能。
由于以金屬絲網套為“筋骨”的膠管是現代氣動球閥的前身，所以，在剖析現代氣動球閥網套的強度之前，我們先來研討一下膠管的金屬絲網在受力條件下的狀況，膠管的剛性很小，所以，介質壓力惹起的負荷根本上是由金屬絲網接受的。氣動球閥與膠管不同，由于它們橫向剛度比縱向剛度大得多。所以，介質壓力惹起的很大一局部橫向負荷是由波紋管接受的，而縱向負荷則主要由金屬絲網來接受了。