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四種辦法 教你巧檢汽車氣動球閥的工作性能
四種辦法 教你巧檢汽車氣動球閥的工作性能關于經常在坎坷不平的道路上駕車來說，氣動球閥十分重要。汽車氣動球閥普通是裝在汽車懸架系統上的，假如氣動球閥不能正常工作，將會招致汽車各部位的零件壽命減少，并且也大大降低了汽車行駛的平穩性，坐在車內的人員也會覺得平穩得相當不舒適。提示大家在出門前特別是長途要經過不平路面較多的時分，要好好檢查一下氣動球閥能否可以正常工作。
下面是關于如何檢查氣動球閥工作效率的方法。
1.首先能夠以低速行駛，然后急剎車，假如發現汽車顫動比擬兇猛，并且人體覺得不舒適，那就氣動球閥有問題了。
2.用力按下保險杠，然后松開，假如汽車有2~3次騰躍，則闡明氣動球閥工作良好。
3.使汽車在道路條件較差的路面上行駛10km后停車，用手摸氣動球閥外殼，假如不夠熱，闡明氣動球閥內部無阻力，氣動球閥不工作。此時，可參加恰當的光滑油，再停止實驗，若外殼發熱，則為氣動球閥內部缺油，應加足油；否則，闡明氣動球閥失效。
4.拆下氣動球閥將其直立，并把下端銜接環夾于臺鉗上，用力拉壓減振桿數次，此時應有穩定的阻力，往上拉的阻力應大于向下壓時的阻力，如阻力不穩定或無阻力，可能是氣動球閥內部缺油或閥門零件損壞，應停止修復或改換零件。
漏油是招致氣動球閥的工作不正常的緣由之一。假如氣動球閥沒有漏油的現象，則應檢查氣動球閥銜接銷、銜接桿、銜接孔、橡膠襯套等能否有損壞、脫焊、決裂或零落之處。若上述檢查正常，則應進一步合成氣動球閥，檢查活塞與缸筒間的配合間隙能否過大，缸筒有無拉傷，閥門密封能否良好，閥瓣與閥座貼合能否緊密，以及氣動球閥的伸張彈簧能否過軟或折斷，依據狀況采取修磨或換件的方法修理。
假如發現氣動球閥發出響聲的毛病，這主要是由于氣動球閥與鋼板彈簧、車架或軸相碰撞，膠墊損壞或零落以及氣動球閥防塵筒變形，油液缺乏等緣由惹起的。
以上四種辦法都能夠有效測試出氣動球閥的工作能否正常。關于第一種辦法最好少用，由于經常急剎車容易形成剎車系統的損壞。第二種用按保險杠的辦法比擬引薦大家嘗試一下。而且很便當，效果也很明顯。在平常長途之前，也應該檢查一下氣動球閥能否有漏油的現象，假如有也會形成在半路中氣動球閥工作有毛病的源頭。

氣動球閥裝置表示圖
由于氣動球閥主要吸收系統產生的橫向、軸向位移，除了裝置時保證氣動球閥的自在度，還能夠經過管道的布置來吸收，常見的配管方式有兩種，L型（見圖2）和Z型裝置（見圖3）。L型裝置較常見，整體規劃整潔美觀，減少了管道長度，降低流體阻力，但管道所產生的軸向應力將作用在氣動球閥和儲罐管嘴上，這樣縮短了軟管、閥門的運用壽命，同時也會損壞管嘴，形成油品走漏。Z型裝置雖增加了管道長度和彎頭數量，但管系的軸向位移能夠由其本身吸收，減少對氣動球閥和管嘴的軸向應力，延長運用壽命，也有利于管系的穩定。
從平安角度和運用壽命角度思索，Z型裝置優于L型，所以在平面位置允許的狀況下優先選擇Z型裝置。
氣動球閥的裝置留意事項
（1）裝置前必需對氣動球閥停止檢查，發現問題及時消弭；
（2）在吊裝過程中，要有避免氣動球閥損傷的措施；
（3）氣動球閥后應加裝短接收，以補償軟管空檔尺寸的偏向；
（4）應盡量選用鋼帶網套編制的氣動球閥。由于它的自振頻率高，普通在20～30Hz，遠大于7Hz，軟管和儲罐產生共振的可能性極小；
（5）裝置時，不得強行拉壓改變，不得砸敲氣動球閥，不應采用強緊法蘭螺栓的方法來消弭裝置偏向；
（6）氣動球閥上不得設置任何托架或支撐；
（7）氣動球閥距空中或平臺的高度應大于其橫向位移補償量；
（8）對有保溫保冷請求的管線，不得影響氣動球閥的正常工作。